笔者从西藏自治区发改委获悉，西藏去年落实中央政府投资353亿元，同比增长30.3％，其中大量资金投向了交通领域，进一步促进了西藏交通从“羊肠小道”到“四通八达”的转变。
西藏自治区发改委副主任马菁林介绍，依托中央投资保障，2014年，拉萨至日喀则铁路通车运营，拉萨至林芝铁路控制性工程开工建设，标志着西藏步入铁路建设新时代。
除铁路在青藏高原不断延伸外，公路也正不断完善。2014年，拉萨至林芝高等级公路开工路段完成工程总量的75％以上，米林机场至八一镇专用公路、嘎拉山隧道和雅江特大桥改扩建工程加快实施等，这些基础性工程都离不开中央资金的强力支持。
据笔者了解，西藏公路建设去年全年完成包括中央投资在内总计161亿元，同比增长24％，新增公路通车里程4332公里。
西藏墨脱县德兴村的白玛旺堆对西藏交通变迁感慨颇多：“几十年前的西藏到处是羊肠小道，运输东西要人背马驮，很危险，现在很多村都通了公路，出行越来越方便。”
为了进一步发展西藏立体式交通网络，近年来，西藏根据其独特的区位特点，不断加大航空运输领域的投入。
2014年，西藏陆续落实国家投资8亿元，开工建设昌都邦达机场改扩建、拉萨贡嘎机场航站区改扩建、林芝机场改扩建工程，全面提升民航运输能力。
尽管西藏交通有了飞跃发展，但由于地广人稀，一些偏远农牧区交通环境还需进一步改善。为此，交通运输部去年7月专门印发《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》，要求进一步加大对西藏交通运输跨越式发展的支持力度。
意见明确，到2020年，西藏公路总里程要达到11万公里，国道三级及以上公路比重达65％，县县通沥青（水泥）路，村村通公路，具备条件的乡镇和建制村通硬化路；干线铁路网初步形成，铁路运营里程达1300公里；干支结合的民航机场布局网络初步形成，民航旅客吞吐量达700万人次。
